Народное шоссе 66: 1930–1940-е гг.

Жизнь на дороге

Жизнь на дороге

В 1920–1930-х годах новые автомагистрали начали менять жизнь людей. Часть американцев использовала их для переезда, другие зарабатывали на самой дороге или открывая бизнес на обочинах. Многие американцы использовали шоссе для развлечений. Путешественники воспринимали шоссе как символ независимости и свободы, даже несмотря на то, что они зависели от правительства, строящего дороги, и от предпринимателей, производивших автомобили и шины, перерабатывающих нефть, строивших заправочные станции и придорожные кафе.

Строительство шоссе 66 было начато в 1926 году и закончено в конце 1930-х годов. Оно протянулось от Чикаго до Лос-Анджелеса, соединив сотни маленьких городков и став важнейшей большегрузной артерией на Юго-Западе страны. Шоссе 66 не было самым первым или самым загруженным, однако стало самым популярным из всех автомобильных дорог. Джон Стейнбек в романе «Гроздья гнева» назвал его «дорога-мать». Шоссе 66 несло сотни тысяч мигрантов времен Великой депрессии со Среднего Запада в Калифорнию в надежде на работу и лучшую жизнь.

Седан Oakland, 1929 г.

Седан Oakland, 1929 г.

В 1930-х годах многие семьи, направлявшиеся в Калифорнию, грузили свои пожитки в машину и отправлялись на запад по шоссе 66.

Бортовой грузовик Ford Model AA, 1931 г.

Бортовой грузовик Ford Model AA, 1931 г.

Ровное всесезонное покрытие шоссе 66 привело к увеличению дальнемагистральных грузовых перевозок. К 1930-м годам отдельные водители и транспортные компании перевозили огромное количество грузов. Фермеры также пользовались шоссе 66. В 1940-х годах военное снабжение и загруженность товарных поездов снова привели к увеличению грузовых автоперевозок. Грузовики, подобные этому, ездили по шоссе 66.


Следующая остановка — Мьюиркерк, штат Мэриленд. Пройдите в сторону вывески «Cabins».