Революция в порту: Сан-Франциско и Окленд, 1960–1970 гг.

Единый размер для всего

Единый размер для всего

Контейнеры — стальные коробки, набитые товарами, — и системы для их перемещения между кораблями, грузовиками и поездами преобразили коммерческие перевозки. Контейнеры упорядочили работу с грузами и резко снизили стоимость перевозки всех их видов. Они также принесли с собой большие перемены для портовых рабочих и для самих портов.

В Сан-Франциско судовладельцы и докеры (люди, которые загружали и разгружали корабли) спорили о подходе к теперь уже механизированным работам. Учитывая, что для перегрузки контейнеров требовалось гораздо меньше рабочих рук, докерам грозили массовые увольнения. Они требовали компенсаций от судовых компаний. В 1960 году между сторонами был заключен трудовой контракт, который облегчил трудности переходного периода и навсегда изменил труд портовых рабочих. В один и тот же период Сан-Франциско и Окленд, конкуренты по заливу, совершенно по-разному отреагировали на контейнерную революцию. Имея доступ к обширным ровным землям, железным и автомобильным дорогам, Окленд с радостью принял новую технологию. Сан-Франциско, где всего этого не было, быстро отстал от своего конкурента.

Модель контейнеровоза, 1969 г.

Модель контейнеровоза, 1969 г.

«Ньюарк» начал свою жизнь в 1945 году как транспортный десантный корабль C-4. В 1968 году Sea-Land Corporation перестроила его для перевозки контейнеров. В его трюме и на палубе помещалось 272 контейнера.

Рабочий свитер с логотипом ILWU (Международного профсоюза докеров и складских работников)

Рабочий свитер с логотипом ILWU (Международного профсоюза докеров и складских работников)

Этот свитер носил Эрб Миллс в течение 30 лет, пока был членом ILWU Local 10 в Сан-Франциско.


Последняя остановка — у вас за спиной. Подойдите к карте Лос-Анджелеса.