Транспортная система Америки до 1876 г.

В XIX столетии по мере освоения новых территорий на североамериканском континенте и формирования американской нации росла потребность в создании единого транспортного пространства. Сперва речные пути и сухопутные дороги, а затем еще и водные каналы и железнодорожные магистрали обеспечивали передвижение путешественников, сельскохозяйственных и промышленных товаров, связав между собой фермы, большие и малые города. Транспортная сеть создала возможности для развития местной и региональной экономики. Основное же развитие национальной экономики пришлось только на конец столетия.

Пароход «Рочестер» в водах Гудзона, 1836 г.

Пароход «Рочестер» в водах Гудзона, 1836 г.

Первый коммерчески успешный пароход совершил первое плавание на реке Гудзон в 1807 году. Вскоре пароходы стали ходить по всем судоходным рекам. Товары и пассажиров можно было теперь везти и вверх, и вниз по течению. Цены падали, время в пути сокращалось, и это вызвало ощутимое оживление торговли. К 1830 году пароходы стали основным видом речного транспорта в стране.

Чугунный дистанционный столб с Национальной дороги, 1840-е гг.

Чугунный дистанционный столб с Национальной дороги, 1840-е гг.

В начале XIX века дороги в Америке находились в плачевном состоянии, позволяя путешествовать в основном на небольшие расстояния — например, фермерам возить свою продукцию на рынок. Американские переселенцы, осваивая Запад, преодолевали в крытых повозках большие расстояния по маршрутам вроде «Орегонского маршрута», которые мало напоминали дороги. И все же существовало несколько крупных магистралей, обеспечивавших транспортное сообщение. К 1833 году благодаря федеральному финансированию от Камберленда в штате Мэриленд до Колумбуса в Огайо протянулась Национальная дорога.


Следующая остановка нашей экскурсии — позади вас. Это Санта-Круз, штат Калифорния.