在州际公路上:10 号州际公路,1956-1990 年

公路国家

公路国家

1956 年,经过数十年的讨论和计划,国会通过了《联邦援助公路法案》(Federal-Aid Highway Act),州际网络由此诞生。这个长达 4.1 万英里的系统旨在覆盖每个城市,涉及人口超过 10 万。该庞大的公共事业大部分在 20 世纪 90 年代完工,耗资超过 1000 亿美元,旨在实现快速安全的公路旅行。州际公路已经深刻改变了美国的风景和生活以及商业方式。州际公路切分了城市,绕开了现有的路边业务,创造了新的城市和郊区,促进了工商业的发展。

10 号州际公路从佛罗里达州的杰克逊维尔到加利福尼亚州的圣莫尼卡横扫美国南部 2500 英里。它帮助将美国包括休斯顿和凤凰城在内的一些发展最快的城市塑造成为庞大的,依靠汽车的工业大都市。它是连接洛杉矶港口和其他国家的主要货车路线。像许多州际公路一样,地方利益迫使包括圣安东尼奥和新奥尔良在内的多个城市的计划路线发生改变。

庞蒂亚克格兰披治 (Grand Prix) 敞篷车,1967 年

庞蒂亚克格兰披治 (Grand Prix) 敞篷车,1967 年

更大的马力、独特的风格、卓越的舒适性和驾驶乐趣—这些都是 20 世纪 60 年代“高性能汽车”车主所向往的品质。美国人把更多的时间用在休闲活动上,而快速的运动型豪华汽车也开始流行起来。

顾恩德 (Guenther) 和斯维奇·永格·萨默 (Siewchin Yong Sommer) 驾驶他们的 1967 年庞蒂亚克格兰披治 (Grand Prix),用 32 年的时间参观了 251 个国家公园、古迹、纪念馆、森林、历史遗迹、历史公园、海岸、娱乐区、历史小径和景区。

道奇大篷车,1986 年

道奇大篷车,1986 年

20 世纪末,小型货车成为郊区的象征。经过六年的研发,第一辆小型货车道奇大篷车和普利茅斯捷龙于 1983 年问世。这些小型货车比旅行车大,但仍然有着汽车所具备的某些舒适感。


向右转,站在美森集装箱前。